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15分鐘才1班車!桃捷班距長 民眾嘆:等太久
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简介TPASS通勤月票上線後,桃園機場捷運的日運量突破10萬人次,不過平均15分鐘才1班車,讓民眾抱怨,候車時間真的太久。對此,桃捷表示,今年4月起已陸續加開6班次,也坦言目前最大問題的確是班距,希望能在 ...
TPASS通勤月票上線後,分鐘桃園機場捷運的才班車桃日運量突破10萬人次,不過平均15分鐘才1班車,捷班距長讓民眾抱怨,民眾候車時間真的嘆等太久太久。對此,分鐘桃捷表示,才班車桃今年4月起已陸續加開6班次,捷班距長也坦言目前最大問題的民眾確是班距,希望能在115年添購15列車,嘆等太久讓平均班距縮短到5分鐘1班。分鐘
通勤月票上路!才班車桃日運量破10萬人次 班距久惹怨
TPASS上線後,捷班距長桃園機場捷運的民眾運輸量大幅提升,更有日運量破10萬人次的嘆等太久紀錄,不過平均15分鐘才有1班車,讓部分民眾抱怨,真的等太久,「15分鐘對我來說班距時間很長,加上因為現在有TPASS,這樣通勤的人變多之後,勢必得快點改善一下班距的問題。」
桃捷115年添購15列車 平均班距「5分鐘1班」
有民代質疑,桃園捷運是有捷運的五都中班距最久的,就怕難以消化龐大的旅運人潮,桃捷也坦承,班距的確是現在最大的問題,桃園捷運總經理莊英震在議會備詢時強調,現在正在爭取增購電聯車,規劃增購15列,預估差不多80幾億元。
桃捷目前有11列直達車、20列普通車,共31列車,規劃在115年增購15列,讓平均班距縮短到5分鐘1班,今年4月起也已陸續加開6班次,只希望長期購車計畫能獲得中央支持,改善目前班次過長的窘迫狀況。
桃園/林注強、李承庭、黃鈺君 責任編輯/朱怡玟
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